محتویات اصلی نظریه جریان ترافیک شامل کاربرد نظریه احتمال، کاربرد نظریه صف بندی، نظریه نوسان ترافیک و نظریه دنبال کردن ترافیک است.
کاربرد نظریه احتمال روش نظریه احتمال عمدتاً برای مطالعه قانون توزیع جریان ترافیک به کار می رود. توزیع آماری جریان ترافیک پایه و اساس مطالعه پدیده های ترافیک توسط نظریه احتمال است، و همچنین به طور مستقیم به طراحی طول خط عطف، سیگنال کنترل عبور عابر پیاده، ظرفیت ترافیک و تعیین استاندارد سرعت اعمال می شود. توزیع جریان ترافیک مورد مطالعه توسط روش های نظریه احتمال رایج شامل توزیع شمارش ترافیک، توزیع فاصله و توزیع سرعت خودرو است.(۱) توزیع شمارش ترافیک: توزیع احتمال تعداد خودروهایی که در هر بازه زمانی به مکان خاصی می ر رسیدند، که به توزیع ورود نیز معروف است.هنگامی که تراکم ترافیک بزرگ نیست و تحت تاثیر عوامل ناراحت کننده دیگر قرار نمی گیرد، توزیع شمارش با توزیع پواسون مطابقت دارد؛ هنگامی که ترافیک متراکم می شود و خودرو به طور مداوم در حال رانندگی است، توزیع شمارش با توزیع دو قطبی یا توزیع پواسون عمومی مطابقت دارد. هنگامی که ترافیک در معرض اختلال دوره ای (مانند تداخل توسط سیگنال های ترافیک) قرار می گیرد، توزیع شمارش با توزیع دو جمله ای منفی مطابقت دارد.(۲) توزیع فاصله: توزیع احتمال فاصله بین خودروهایی که به سر یکدیگر می رسند (فاصله بین ورود جلو و عقب خودروها، که در ثانیه بیان می شود). هنگامی که توزیع شمارش متعلق به توزیع پواسون است، توزیع بازه متناظر با توزیع نمایی منفی مطابقت دارد؛ هنگامی که توزیع شمارش متعلق به توزیع پواسون عمومی شده است، توزیع بازه مربوطه با توزیع اولند مطابقت دارد.(۳) توزیع سرعت خودرو: توزیع احتمال سرعت های مختلف خودرو در هنگام رانندگی خودرو در جاده.هنگامی که خودرو در حال رانندگی آزادانه بر روی یک بخش شیب ملایم است، توزیع سرعت با توزیع عادی مطابقت دارد؛ توزیع سرعت جریان ترافیک در جاده های شریانی پرسرعت با توزیع لگنورمال مطابقت دارد... کاربرد نظریه صف بندی نظریه صف بندی یک نظریه ریاضی است که به مطالعه و تجزیه و تحلیل پدیده ازدحام صف بندی در میان اشیاء سرویس می گوید. بخش مهمی از تحقیقات عملیات است. نظریه صف بندی عمدتاً زمان انتظار و توزیع احتمال طول صف بندی را مطالعه می کند، به طوری که به طور منطقی رابطه بین «شیء سرویس» و «سیستم خدماتی» را هماهنگ کند، به طوری که نه تنها می تواند الزامات «شیء خدماتی» را برآورده کند، بلکه هزینه صرفه جویی در سرویس را نیز به حداکثر می رسد system.In ۱۹۳۶، آدامز برای اولین بار نظریه صف بندی را برای مطالعه تاخیر عابر پیاده در تقاطع های جاده ای بدون امضا به کار برد..بعدها در زمینه مهندسی ترافیک، تأسیسات ترافیکی مانند تقاطع های سیگنال، پارکینگ ها، و پمپ بنزین ها به عنوان «سیستم های خدماتی» و ورود خودروها به عنوان «اشیاء خدماتی» در نظر گرفته شد، بنابراین نظریه صف بندی به طور گسترده ای در طراحی و مدیریت این تأسیسات حمل و نقل مورد استفاده قرار گرفت. اخیراً از نظریه صف بندی برای مطالعه پدیده صف بندی خودرو قبل از تقاطع های سیگنال و تاخیر خودرو ناشی از آن ها استفاده شده است، و برای تعیین طرح زمان بندی سیگنال های ترافیک با توجه به هدف کوچکترین مقدار از زمان تاخیر خودرو در تقاطع، و یا برای رسیدن به طرح مطلوب کنترل ترافیک منطقه ای با توجه به هدف حداقل کل زمان تاخیر خودرو در هر تقاطع در کل منطقه، که جنبه مهمی از کاربرد نظریه صف بندی در مهندسی ترافیک است... نظریه نوسان ترافیک جریان ترافیک با یک سیال مقایسه می شود، و تغییر چگالی جریان ترافیک با undulation موج آب مقایسه می شود و به موج جریان ترافیک انتزاعی می شود. نظریه نوسان جریان ترافیک نظریه ای است که فرض می کند وقتی جریان ترافیک به دلیل تغییر شرایط جاده ای یا ترافیکی چگالی ترافیک را تغییر می دهد، انتشار موج ترافیک در جریان ترافیک ایجاد می شود و رابطه بین جریان ترافیک و تراکم و سرعت خودرو را می توان با تجزیه و تحلیل سرعت انتشار موج جریان ترافیک جستجو کرد. این نظریه کل دسته خودروها را به عنوان شیء بررسی می گیرد، بنابراین یک روش تجزیه و تحلیل ماکروسکوپی است. نظریه نوسان ترافیک فرض می کند که خودروهای فردی در جریان ترافیک دقیقاً همان حالت رانندگی هستند، بنابراین معایب دور از واقعیت وجود دارد.با این وجود، این نظریه کاربرد منحصر به فرد خود را در شرایطی دارد که حالت «جریان» آشکارتر است، مانند در تجزیه و تحلیل مشکلاتی مانند ازدحام خودرو در بخش های تنگنا... نظریه را دنبال کنید
نظریه ای که از روش های پویا برای مطالعه وضعیت رانندگی خودرو در خط روی یک خط واحد استفاده می کند که نمی تواند از آن سبقت گیرد و خودروی عقب خودروی قبلی را دنبال می کند، و آن را در حالت ریاضی بیان و روشن می کند. از آنجا که هدف بررسی، رابطه متقابل خودروهای منفرد در حین رانندگی است، یک روش تجزیه و تحلیل میکروسکوپی است. در مورد رانندگی مداوم، خودروی عقب باید فاصله ایمنی خاصی را از خودروی جلویی حفظ کند و اغلب سرعت را با خودروی جلویی تغییر دهد که به طور خلاصه می توان آن را چنین بیان کرد:
تغییر سرعت خودروی عقب - حساسیت پاسخ راننده * تغییر سرعت خودروی جلو تغییر این عبارت عبارات مختلفی از سرعت ترافیک و روابط چگالی را به دست می آورد. بنابراین تا زمانی که آمار مشاهده ای از سرعت و جریان یک ترافیک خاص وجود داشته باشد، می توان نظریه فوق را برای ایجاد یک مدل ریاضی که وضعیت رانندگی ترافیک را مشخص می کند، به کار برد. نظریه زیر اغلب برای بررسی تصادفات برخورد دم خودرو در بزرگراه ها و کنترل خودکار سیگنال های ترافیکی مورد استفاده قرار می گیرد. روش های احتمالاتی برای مطالعه ترافیک با چگالی پایین مناسب هستند، در حالی که روش های هیدرودینامیکی و دینامیکی برای مطالعه ترافیک با چگالی بالا مناسب هستند. با توجه به فاصله بین نتایج تحقیقات نظریه جریان ترافیک و پدیده واقعی ترافیک، هنوز هم اعمال آن دشوار است. در آینده پژوهش نظریه جریان ترافیک باید به توسعه کاربرد تبدیل شود. در برخی کشورها هنگامی که تعداد زیادی دوچرخه و وسایل نقلیه موتوری در جاده ها مخلوط می شوند، مطالعه رابطه جریان دوچرخه و جریان ترافیک موتوری موضوع جدیدی در تحقیق نظریه جریان ترافیک است.
版权申明 | 隐私权政策 | حق طبع و نشر @2018 دانش دائره المعارف جهانی
